Jaguar E-Pace 2018 review

author Chasing Cars   4 мес. назад
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2018 Jaguar E Pace - Better than an XC40?

The quickest-selling model in Jaguar’s history, the F-Pace SUV brought life back to the leaping cat. Keen to capitalise on its success, the British car maker has introduced a second, smaller SUV. Up against the likes of the Audi Q3 and Volvo XC40, here are five things you need to know about the Jaguar E-Pace. SUBSCRIBE! http://bit.ly/2flcMHu Are you interested in the Jaguar E-Pace? Comment below! Head over to http://uk.Motor1.com for the latest car reviews, news and plenty more! - - - - - - - - - - - - - - 📺 Subscribe to our Channel - http://bit.ly/2flcMHu - - - - - - - - - - - - - - 👍 Our Facebook: https://en-gb.facebook.com/motor1uk/ - - - - - - - - - - - - - - 👉 Twitter: https://twitter.com/motor1uk?lang=en - - - - - - - - - - - - - - 💙 Our Instagram: https://www.instagram.com/motor1uk/ - - - - - - - - - - - - - - 👋 Follow the team Jon - https://twitter.com/Jon_Quirk Alex - https://twitter.com/a1goy?lang=en Vicky - https://twitter.com/vickyparrott?lang=en Tyler - https://twitter.com/thecarbloke Sam - https://twitter.com/fakesamburnett - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Thanks for Watching! - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

E-PACE | Vehicle Walkaround | Jaguar USA

The Jaguar E-PACE—the first Jaguar compact SUV—exudes attitude, drivability and character in an exciting, F-TYPE-inspired sport design. Exterior The E-PACE features signature F-TYPE hues with flared rear-wheel haunches that line the entire profile of the vehicle, imbuing the SUV with a true sense of speed and movement. The F-TYPE style front and rear fender creases give the E-PACE a muscular body language that is emboldened by its contrast clouding wheels. The profile features short front and rear overhangs with a dramatic rising belt line and the sweeping roofline integrates with the rear spoiler, which sits on a steeply raked rear window, to give the vehicle a taut, athletic appearance. Features Drivers can choose between the E-PACE and the E-PACE R-Dynamic model types with standard (S), SE and HSE design options. Through the model range are a host of Advanced Driver Assistance Systems in addition to standard features like rear camera, front and rear park aid, lane keep assist, emergency braking and cruise control with speed limiter. Advanced Driver Assistance Systems like Park Assist and Traffic Sign Recognition can be found in the standard design, while the SE and HSE further benefit from the addition of the Drive Pack, which features Blind Spot Assist and more. In-Car and Engine Technology Infotainment specifications build through the model range, as well, with features like smartphone connectivity, navigation, pro services, Wi-Fi hotspot technology and an optional 12.3-inch interactive driver display. The E-PACE offers the choice of two 2-liter, 4-cylinder turbocharged engines—the 246 hp Ingenium gas engine with standard driveline and the 296 hp Ingenium gas engine with active driveline. Both engines are equipped with stop-start technology and smart regenerative charging, which harvests the kinetic energy from braking to charge the battery for maximum economy. Very clean and very clever. Interior The E-PACE interior carries the sporting lineage through with a chicane line that sweeps over the dashboard and helps define a familiar Jaguar cockpit arrangement. This includes a three-spoke leather sport steering wheel, high center console separating the driver from passengers and an evocative leather grab handle. The interior materials and finishes are all very engaging and clean to the touch with a classic sport car-style gear selector and perfectly positioned black paddle gears behind the steering wheel. Ambient lighting color options with 10 different moods add to the personalization options of the E-PACE and, equally theatrical, is the optional Meridian surround sound system, which delivers audio through 15 front, rear and side speakers. Rear seat passengers can enjoy ample legroom with the E-PACE’s flexible 60:40 rear seat configuration. E-PACE owners also enjoy 24.2 cubic feet of hatchback space, which expands to accommodate up to 52.7 cubic feet of cargo with the rear seats folded down. Jaguar USA. The Art of Performance.

8 Driving Habits That Ruin Your Car and Drain Your Wallet

How to drive a car easily and safely? How to brake smoothly? Here are a few simple driving hacks and secrets you should know to drive your car like a pro. Subscribe to Bright Side : https://goo.gl/rQTJZz ---------------------------------------------------------------------------------------- Our Social Media: Facebook: https://www.facebook.com/brightside/ Instagram: https://www.instagram.com/brightgram/ 5-Minute Crafts Youtube: https://www.goo.gl/8JVmuC  ---------------------------------------------------------------------------------------- For more videos and articles visit: http://www.brightside.me/

Jaguar E-Pace 2018 review

Stephen Corby road tests and reviews the Jaguar E-Pace with specs and verdict at its launch in Australia. Read Stephen's full review here: http://carsgui.de/2FphWgv See more at the CarsGuide E-Pace hub: https://carsgui.de/2H9Tfa2 Check out other small SUVs her: http://carsgui.de/2ltiOaA CarsGuide - Go beyond the test drive Check us out: www.carsguide.com.au Subscribe to our channel: http://carsgui.de/2aMzFTT Follow us on Twitter: http://carsgui.de/2ah6eta Like us on Facebook: http://on.fb.me/17kv9Ui See our Instagram: http://carsgui.de/2aQ0M1H We're on Google+: http://carsgui.de/2atBwbF

Essai Jaguar E-Pace P250 AWD BVA9 Première Edition 2018

« Le F-Pace a été le premier SUV de l’histoire de Jaguar. Voici le second : il est un peu plus petit et s’appelle E-Pace. » A ne pas confondre avec le i-Pace, le troisième SUV de la marque, qui arrivera dès cet été et qui sera un SUV 100 % électrique. Le E-Pace mesure 4,40 m de long, soit un peu moins qu’un 3008, mais il vise plutôt les Q3, X1 ou XC40 par son positionnement plus haut de gamme, notamment au niveau des motorisations qui vont jusqu’à 240 ch en essence et 300 ch en essence. A part le diesel d’entrée de gamme de 150 ch, toutes les versions en sont 4 roues motrices. Notre modèle d’essai en finition de lancement Première Edition a droit à des roues de 20 pouces de série. Le E-Pace a droit à une planche de bord bien à lui, pas du tout reprise du F-Pace et dont l’originalité réside dans cette grosse poignée de maintien côté passager. A la place de la molette de sélection de vitesse du F-Pace, on trouve un levier plus traditionnel. Le grand écran central tactile reprend quant à lui l’interface classique Jaguar. Cette finition haut de gamme fait le plein d’équipement comme les sièges en cuir à réglages électriques ou l’affichage tête haute. La qualité de présentation est soignée sur la partie supérieure mais décevante en partie inférieure, à la fois pour des plastiques moyens et quelques ajustages à revoir. Les X1 ou Evoque sont plus flatteurs. A l’arrière, bonne surprise avec une bonne habitabilité pour les passagers vu le gabarit : deux adultes même grands seront bien installés. En revanche, le coffre est l’un des plus petits du segment selon nos mesures. « On a ici la version 4 cylindres 2 litres essence de 250 chevaux. Ce moteur est très agréable pour son couple disponible très tôt : sous les 1500 tours. Par contre quand on monte dans les tours, ce moteur est linéaire et moins intéressant. Il est intéressant pour sa douceur d’utilisation à bas régime. Pour les performances en revanche, il y a un gros hic : c’est le poids. » En effet, nous avons pesé ce E-Pace à 1911 kg : c’est énorme ! Un X1 25i de 231 ch est deux cent kilos moins lourd et presque deux secondes plus rapide au kilomètre départ arrêté. Du coup, les 250 ch, même s’ils permettent de relancer sans problème, ne sont pas du tout sportifs. Côté châssis, le poids se sent avec pas mal de prise de roulis lors des changements d’appui et un ESP présent au moindre coup de volant un peu brusque. Si vous n’allez pas jusque-là, ce E-Pace se montre malgré tout agréable et correct en confort malgré les roues de 20 pouces. Nous serions toutefois curieux de découvrir le compromis d’un modèle avec la monte de base, à savoir 17 pouces. Le poids, encore lui, engendre un gros appétit : ce E-Pace est le plus glouton, et de loin, dans la catégorie selon nos mesures. Le X1 25 i, encore lui, se contente de 2,5 l de moins en moyenne : un gouffre ! Du coup, le malus de 7000 € semble presque logique. Il est à rajouter aux 64000 € de ce modèle très haut de gamme. Mais à plus de 70000 € malus compris, ce E-Pace même très bien équipé est beaucoup trop cher. L’Evoque concurrent l’est certes autant, mais un XC40 T5 haut de gamme coûte 10000 € de moins, et un X1 25 i haut de gamme 20000 € de moins ! Le E-Pace redevient plus raisonnable en entrée de gamme, mais garde toujours un malus très élevé avec ce moteur…

The Jaguar E-Pace is the British sports car brand's first small SUV. How does it compare to the Audi Q2 and BMW X1? Is it a true Jaguar? Tom heads to Byron Bay to find out with an early drive of the 2018 E-Pace.

Do you like the E-Pace? How about the styling? Let me know all your thoughts below in the comments!

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Covers the design, interior, back seats, boot space and performance of the Jaguar E-Pace 2018 / 2018 Jaguar E-Pace.

READ our detailed Australian car review of the 2018 Jaguar E-Pace P250 SE SUV here: http://chasingcars.com.au

Shot by Mitchell Oke and Simon Holt

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